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“滬杭甬高速K189處發(fā)生一起貨車拋錨事故，請指揮部快速派員施救，搶通高速！”9月28日上午9時15分，滬杭甬高速紅墾樞紐聯(lián)勤聯(lián)動指揮部的管控系統(tǒng)大屏上，實時彈出一條事故監(jiān)測預(yù)警信息，工作人員借助正式上線的“全數(shù)字化監(jiān)測預(yù)警管控系統(tǒng)”的秒級發(fā)現(xiàn)和觸達(dá)功能，實時將事故信息、處置方案同步發(fā)送至各部門，不到5分鐘，首次正式投入運營的聯(lián)勤聯(lián)動指揮部利用新系統(tǒng)提供的科學(xué)處置方案，成功打通交通大動脈。
據(jù)悉，為進(jìn)一步提升高速公路通行能力，保障司乘出行安全暢通，9月28日，國慶假期來臨之前，浙江滬杭甬在滬杭甬高速紅墾樞紐正式投入使用全省首套“全數(shù)字化監(jiān)測預(yù)警管控系統(tǒng)”（以下簡稱“SATM系統(tǒng)”）。該系統(tǒng)涵蓋雷視一體機(jī)、聲光報警器、毫米波雷達(dá)等全套核心硬件設(shè)備，是兼具視頻服務(wù)管理、事件檢測分析、交通仿真服務(wù)等七大功能模塊為一體的智慧軟件系統(tǒng)。實際使用過程中，系統(tǒng)對路段內(nèi)突發(fā)事故和擁堵狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，以路段內(nèi)車流平均速度為依據(jù)，設(shè)定“綠、藍(lán)、黃、橙、紅”（即：暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶拢┪寮壒芸胤桨?，并對?yīng)觸發(fā)后續(xù)預(yù)定處置功能，適時通過外場聲光警報和情報板信息發(fā)布分級管控預(yù)警，同步向系統(tǒng)后臺進(jìn)行彈窗告警，提供科學(xué)快速處置方案，從而動態(tài)調(diào)節(jié)路段內(nèi)交通流狀況。從感知、發(fā)布到有效監(jiān)管，SATM系統(tǒng)對實時客流的精準(zhǔn)預(yù)測和出行規(guī)律的科學(xué)分析，切實提升道路暢通感、舒適度。
作為連接杭甬高速、機(jī)場高速和杭州繞城高速三條省內(nèi)最繁忙高速公路的重要交通轉(zhuǎn)換樞紐，紅墾樞紐地理位置的特殊性和高峰時段超30萬輛的日均車流量，造成該路段交通態(tài)勢復(fù)雜多變。浙江滬杭甬以SATM系統(tǒng)為平臺，搭建起以紅墾樞紐為核心，向外輻射至滬杭甬、杭金衢高速等周邊交通路網(wǎng)內(nèi)的高速交警、交通運輸執(zhí)法、浙高運等單位的聯(lián)勤聯(lián)動指揮部。配合該路段配備的五組專業(yè)施救力量，形成了“智慧大腦—靈敏神經(jīng)—強(qiáng)力四肢”的全方位救援保障體系，快速打通交通大動脈，真正發(fā)揮“一屏展示、一鍵調(diào)度、一體處置”的全閉環(huán)管理交通指揮新格局。
為完善新系統(tǒng)精細(xì)化管控，浙江滬杭甬在該區(qū)域路段以200米為密度增設(shè)16臺雷視一體機(jī)、7臺毫米波雷達(dá)和4套卡口抓拍系統(tǒng)，其全天候全工況服務(wù)有效增強(qiáng)了SATM系統(tǒng)對異常事件的主動發(fā)現(xiàn)能力，較傳統(tǒng)借助于人工發(fā)現(xiàn)的模式大大縮短事件發(fā)現(xiàn)時間，也為緊急救援和快速處置爭取了寶貴時間。浙江滬杭甬還重點完善管控標(biāo)牌提示，提升該路段通行效能及安全警示作用，以渠化標(biāo)線、增設(shè)自發(fā)光標(biāo)志來切實增強(qiáng)夜間、雨霧天氣等復(fù)雜道路環(huán)境下的行車引導(dǎo)能力。據(jù)統(tǒng)計，SATM系統(tǒng)試點上線期間，紅墾樞紐區(qū)域路段交通擁堵指數(shù)得到明顯改善，與去年同期相比，擁堵次數(shù)下降58.6%，擁堵時長縮短33.8%。
SATM系統(tǒng)的試點上線，讓高速公路擁堵路段愈加暢通，服務(wù)場景也愈加智能。接下來，浙江滬杭甬將持續(xù)探索SATM系統(tǒng)應(yīng)用場景，以智慧高速建設(shè)為導(dǎo)向，切實提升群眾出行體驗，也為構(gòu)建前沿智慧交通提供數(shù)據(jù)支撐。
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