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2月15日24點(diǎn)整，為期40天的2023年春運(yùn)“大考”終于圓滿落下了帷幕。不同于前幾年，今年春運(yùn)是疫情防控進(jìn)入新階段后的首個(gè)春運(yùn)。隨著新冠病毒感染調(diào)整為“乙類乙管”，積累已久的跨區(qū)域人員流動(dòng)需求得到集中釋放，返鄉(xiāng)探親人數(shù)急速攀升，高速公路跨省流量在短時(shí)間內(nèi)一度走高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間，公司轄區(qū)收費(fèi)站出入口流量達(dá)4453萬輛，同比上升13.2%。
流量的大幅度反彈、冰凍雨雪天氣的突襲而至……面對(duì)一次次挑戰(zhàn)，公司全體員工臨危不懼、迎難而上，以高站位抓動(dòng)員部署、嚴(yán)要求抓安全生產(chǎn)、重實(shí)效抓抗冰保暢，最大限度保障轄區(qū)路段通行有序。
精準(zhǔn)施策，聚焦重點(diǎn)路段分類定制“個(gè)性化”保暢方案
結(jié)合今年春運(yùn)流量變化趨勢(shì)，公司重點(diǎn)圍繞紅墾樞紐、鹿山樞紐等易堵路段，采取“一段一策”“一堵一策”保暢舉措，明確各方責(zé)任，分析研判流量趨勢(shì)和公眾出行需求，完善繞行、分流、突發(fā)事件處置等保暢方案，大流量擁堵情況得到有效緩解。據(jù)統(tǒng)計(jì)公司平均車速93.92公里/每小時(shí)，同比去年上升2.68%。
其中，杭甬高速紅墾樞紐擁堵次數(shù)下降14.78%，擁堵時(shí)長下降25.02%；申蘇浙皖高速泗安樞紐擁堵次數(shù)下降66.67%，擁堵時(shí)長下降45.57%；申嘉湖高速鹿山樞紐擁堵次數(shù)下降36%，擁堵時(shí)長下降23.74%。
轉(zhuǎn)型升級(jí)，在實(shí)戰(zhàn)中展現(xiàn)清障施救改革試點(diǎn)具體成效
1月1日起，公司在G92杭甬高速杭州段、G60滬杭高速嘉興段以及S9錢江通道路段共155公里正式啟動(dòng)清障施救體制改革試點(diǎn)，73名新員工順利投入春運(yùn)保暢工作中。春運(yùn)期間，試點(diǎn)路段救援能力和服務(wù)水平穩(wěn)步提升，改革試點(diǎn)成效明顯。
其中，杭州段清障施救作業(yè)車輛到場(chǎng)用時(shí)同比下降34.56%，處置用時(shí)同比下降21.15%；嘉興段清障施救到場(chǎng)平均用時(shí)下降10.78%，20分鐘到場(chǎng)率、30分鐘處置率同比提升2.49%和7.84%。
周密部署，以科技手段全面提升站所應(yīng)急處置綜合能力
公司重點(diǎn)加強(qiáng)余杭、雷甸、崇賢等易堵收費(fèi)站人員安排，及時(shí)做好保暢疏堵和管控工作。各收費(fèi)站所制定應(yīng)急保暢方案，并利用管理及科技手段，全力保障收費(fèi)站所安全暢通。
杭州北管理中心余杭收費(fèi)站利用移動(dòng)PAD終端，引入單兵機(jī)制，單車道通行效率提升40%；紹興管理中心等增加移動(dòng)稱臺(tái)，入口稱重通行效率提升20%；舟山管理中心雙合站利用“潮汐”車道，車流高峰期擁堵排隊(duì)長度同比縮短約50%，整體通行效率提升約30%。
規(guī)范作業(yè)，遵循“三化三強(qiáng)企”路線深耕品牌體系建設(shè)
公司全線共設(shè)立134個(gè)收費(fèi)站春運(yùn)臺(tái)，提供路況咨詢、工具藥品等便民服務(wù)。“七彩韻”“惠蘭星”“烏程姑娘”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，組織開展各類現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，展現(xiàn)良好服務(wù)形象。清障施救隊(duì)伍牢固樹立“一臺(tái)清障施救車輛就是一個(gè)流動(dòng)崗?fù)ぁ钡姆?wù)理念，全面展示“急客通”服務(wù)品牌。
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